CAN-AM OUTLANDER MAX XU+ 1000 T 2022 – komfort i moc na każdy sezon
CAN-AM OUTLANDER MAX XU+ 1000 T 2022 to propozycja dla osób, które chcą mieć pod ręką maszynę zdolną do pracy w terenie, ale jednocześnie wygodną na dłuższe wypady. Model MAX jest stworzony z myślą o stabilności i przestrzeni, a wersja XU+ dopowiada to, czego zwykle brakuje w „bazowych” konfiguracjach: praktyczne rozwiązania, przygotowanie pod wyprawy i elementy zwiększające funkcjonalność w trudnych warunkach.
W tym egzemplarzu znajdziesz pełne wyposażenie i dopracowane parametry napędu, jezdne oraz hamulce, które razem tworzą spójny zestaw do dynamicznej jazdy po szutrach, błocie i nierównym podłożu. Producent stawia na sprawdzoną technologię i trwałość, a Ty dostajesz maszynę gotową do realnego użytkowania.
Jeśli szukasz konkretnego modelu, w ogłoszeniu pojawia się nazwa CAN-AM OUTLANDER MAX XU+ 1000 T 2022 oraz kod produktu 3UNA. To ważne, bo pozwala jednoznacznie dopasować wersję i konfigurację.
Silnik Rotax 976 i inteligentne sterowanie – jak działa w praktyce
Sercem pojazdu jest silnik Rotax 976: czterosuwowy, chłodzony cieczą, dwucylindrowy w układzie V. Zastosowano cztery zawory na cylinder, a moc określono jako 80 KM. Taki zestaw zapewnia elastyczność w terenie – zarówno przy podjazdach, jak i podczas jazdy po nawierzchniach wymagających mocniejszej kontroli trakcji.
Rozruch jest elektryczny, co ułatwia codzienne użytkowanie. Zasilanie paliwem odbywa się przez inteligentną kontrolę przepustnicy (iTC™) z elektronicznym wtryskiem paliwa EFI. To połączenie pomaga utrzymać przewidywalną reakcję na gaz oraz stabilną pracę w różnych warunkach.
W przeniesieniu napędu zastosowano automatyczną, bezstopniową skrzynię biegów CVT z przełożeniami: High, Low, Park, Neutral, Reverse oraz Extra Low. Dodatkowo producent oferuje hamowanie silnikiem, co przydaje się podczas zjazdów i manewrów na trudnym gruncie.
Napęd 2×4/4×4, Visco-4LOCK i kontrola trakcji – pewność w terenie
W Outlanderze MAX XU+ 1000 T 2022 liczy się nie tylko moc, ale też to, jak skutecznie przenosisz ją na podłoże. Zastosowano elektronicznie dołączany napęd 2×4/4×4 z kontrolą trakcji Visco-4LOCK. Dzięki temu pojazd lepiej radzi sobie z uślizgiem kół i utrzymuje stabilniejsze prowadzenie, gdy warunki nagle się zmieniają.
To rozwiązanie jest szczególnie przydatne przy wyjeździe z kolein, wjazdach na śliskie podjazdy czy podczas jazdy po luźnym gruncie. W praktyce oznacza to bardziej przewidywalną dynamikę i mniejsze ryzyko „szukania przyczepności” w krytycznych momentach.
Jeżeli planujesz intensywną eksploatację, w pakiecie XU+ znajdziesz także blokadę dyferencjału Visco-Lock, która pozwala jeszcze skuteczniej przenosić napęd tam, gdzie liczy się maksymalna siła uciągu.
Zawieszenie, hamulce i wymiary – stabilność oraz kontrola
Za komfort jazdy odpowiada przemyślane zawieszenie. Z przodu zastosowano zakrzywione podwójne wahacze oraz amortyzatory olejowe, a skok wynosi 23.3 cm. Z tyłu pracują niezależne wahacze TTI, wleczone amortyzatory olejowe oraz skok 25.1 cm. Taki układ pomaga utrzymać kontakt kół z podłożem i ogranicza odczuwalne „dobijanie” na nierównościach.
Hamulce są hydrauliczne, tarczowe wentylowane. Przód: tarcze o średnicy 214 mm oraz zaciski dwu tłoczkowe. Tył: również tarczowe wentylowane o tej samej średnicy 214 mm i zacisk dwu tłoczkowy. To przekłada się na lepszą kontrolę prędkości w terenie oraz pewniejsze hamowanie przy dłuższych zjazdach.
Wymiary pojazdu to 238.8 x 121.9 x 135 cm, masa własna 408 kg, a rozstaw osi 149.9 cm. Dla użytkownika w terenie istotna jest także wysokość siedziska 87.7 cm oraz prześwit 30.5 cm.
Wygoda na wyprawach: bagaż, schowki i pojemności
OUTLANDER MAX XU+ 1000 T 2022 jest stworzony tak, aby dało się sensownie zaplanować przestrzeń na sprzęt. Dopuszczalne obciążenie bagażnika to 45 kg z przodu oraz 90 kg z tyłu. To pozwala przewozić narzędzia, ekwipunek wyprawowy i rzeczy potrzebne na miejscu.
Wbudowano także wodoodporny schowek o pojemności 10,9 L. Dodatkowo dostępny jest tylny schowek 21,4 L, a zbiornik paliwa mieści 20,5 L, co ma znaczenie przy dłuższych trasach bez częstych postojów.
W praktyce liczy się też ergonomia: pod ręką masz podstawowe elementy sterowania i czytelne wskaźniki, a dzięki pakietowi XU+ dostajesz bardziej „wyprawową” konfigurację.
Wyposażenie i pakiet XU+ – co dostajesz w tej wersji
W kabinie zastosowano 4.5-calowy wyświetlacz z: prędkościomierzem, zegarem, obrotomierzem, licznikiem godzin/km, pozycją biegów, temperaturą, wskaźnikiem napędu 4×4 oraz informacjami o światłach i elektronicznym wskaźniku paliwa. Do tego w konsoli przedniej znajduje się gniazdko DC (15-A), przydatne do zasilania akcesoriów.
Oświetlenie tworzą cztery reflektory przednie o łącznej mocy 230 W oraz światło hamowania. Zadbano również o bezpieczeństwo: jest system antykradzieżowy D.E.S.S.™.
W pakiecie XU+ otrzymujesz: bagażnik przedni i tylny z systemem szybkiej instalacji LinQ, wyciągarkę o sile uciągu 1 588 kg, opony Carlisle† ACT HD w rozmiarze 25 cali, blokadę dyferencjału Visco-Lock, wzmocnione poszycie siedzenia, lepsze umiejscowienie wlotów powietrza, podgrzewane manetki, poszerzenia błotników oraz mocny przedni zderzak.
Do tego dorzucono 12-calowe aluminiowe felgi oraz trzy-stopniowe dynamiczne wspomaganie kierownicy (DPS). Producent zaznacza, że podnóżek jest elementem widocznym na zdjęciach poglądowych.
| Parametr | Dane techniczne |
|---|---|
| Model | CAN-AM OUTLANDER MAX XU+ 1000 T 2022 |
| Silnik | Rotax 976, czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2, 4 zawory na cylinder |
| Moc | 80 KM |
| Rozruch | Elektryczny |
| Zasilanie | iTC™ + EFI (inteligentna kontrola przepustnicy i elektroniczny wtrysk paliwa) |
| Skrzynia biegów | Automatyczna bezstopniowa CVT: High, Low, Park, Neutral, Reverse, Extra Low (hamowanie silnikiem) |
| Napęd | Elektronicznie dołączany 2×4/4×4 z kontrolą trakcji Visco-4LOCK |
| Zawieszenie przód | Zakrzywione podwójne wahacze, amortyzatory olejowe, skok 23.3 cm |
| Zawieszenie tył | Niezależne wahacze TTI, wleczone, amortyzatory olejowe, skok 25.1 cm |
| Hamulce | Hydrauliczne, tarczowe wentylowane: przód 214 mm (zacisk dwu tłoczkowy), tył 214 mm (zacisk dwu tłoczkowy) |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 238.8 x 121.9 x 135 cm |
| Masa własna | 408 kg |
| Rozstaw osi | 149.9 cm |
| Wysokość siedziska | 87.7 cm |
| Prześwit | 30.5 cm |
| Obciążenie bagażnika | Przód 45 kg, tył 90 kg |
| Holowanie przyczepy | 750 kg z hamulcami, 335 kg bez hamulców |
| Pojemność schowka wodoodpornego | 10,9 L |
| Pojemność zbiornika paliwa | 20,5 L |
| Tylny schowek | 21,4 L |
Homologacja, dostępność i zakup – CAN-AM w wersji T3b
Model posiada homologację T3b-60 km/h. To istotna informacja dla osób, które planują użytkowanie pojazdu zgodnie z przeznaczeniem i przepisami.
Cena tego egzemplarza wynosi 82 500 zł. W ofercie zaznaczono również, że możliwy jest zakup zarówno w euro, jak i w złotówkach, a cena w PLN może ulec zmianie w zależności od kursu walut. Wskazana jest także cena katalogowa: 17 690 euro brutto*.
W ogłoszeniu podkreślono, że sprzedający jest autoryzowanym dealerem BRP w województwie świętokrzyskim, co ma znaczenie dla obsługi i standardów serwisowych.
Serwis BRP i obsługa gwarancyjna – wsparcie po zakupie
W ofercie zaznaczono, że firma prowadzi serwis gwarancyjny i pogwarancyjny według standardów BRP. Obejmuje to przeglądy, naprawy oraz diagnostykę, dzięki czemu masz pewność, że pojazd jest obsługiwany zgodnie z procedurami producenta.
Jeśli zależy Ci na regularnej kontroli stanu technicznego, to właśnie taki model wsparcia po zakupie często okazuje się kluczowy w dłuższej perspektywie.
Warto też pamiętać, że w ogłoszeniu sprzedający wskazuje, iż nie odpowiada za błędy w opisie ogłoszenia lub jego nieaktualność. Dlatego przy finalizacji warto potwierdzić szczegóły u dealera.
Tagi: co na roczek dla chłopca, kolorowanki dla dziewczynek, ozdoby choinkowe dla dzieci, prezent na roczek, warszawa atrakcje dla młodzieży, zagadka