CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 – moc i komfort do zadań specjalnych
Jeśli szukasz sprzętu, który poradzi sobie z trudnym terenem, a jednocześnie zapewni codzienną wygodę użytkowania, CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 jest propozycją stworzoną właśnie do takich scenariuszy. Ten model łączy dopracowaną konstrukcję napędu, nowoczesną elektronikę i wytrzymałe komponenty zawieszenia, dzięki czemu prowadzenie jest stabilne zarówno na szutrach, jak i w warunkach wymagających.
Wersja X XC to także pakiet rozwiązań ukierunkowanych na sprawność w terenie: od zaawansowanej kontroli przepustnicy, przez systemy wspomagające jazdę, aż po elementy zwiększające przyczepność. To wszystko sprawia, że Outlander nie jest „tylko” pojazdem rekreacyjnym — jest narzędziem, które może realnie ułatwiać pracę.
W ofercie dostępny jest kolor CHALK GRAY & CAN-AM RED, a model pochodzi z rocznika 2022. Numer SKU produktu: a4f00cccb196.
Napęd Rotax 976 i automatyczna skrzynia CVT – płynna jazda bez zbędnych przerw
Sercem CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 jest silnik Rotax 976: czterosuwowy, jednocylindrowy w układzie V, chłodzony cieczą. Jednostka ma cztery zawory na cylinder i rozwija 90 KM, co daje sensowną dynamikę w różnych warunkach.
Rozruch realizowany jest elektrycznie, a zasilanie odbywa się w oparciu o inteligentną kontrolę przepustnicy (iTC™) oraz elektroniczny wtrysk paliwa (EFI). W praktyce oznacza to stabilną reakcję na gaz i lepsze dopasowanie pracy silnika do stylu jazdy.
Za przeniesienie napędu odpowiada automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów CVT z przełożeniami: High, Low, Park, Neutral, Reverse, L. Dodatkowo producent przewidział hamowanie silnikiem, co podnosi kontrolę podczas zjazdów i manewrów.
2×4/4×4 z blokadą Visco-4lock – kiedy liczy się trakcja
W terenie liczy się przyczepność, a w tym modelu zadbano o jej pewną kontrolę. Układ jezdny pozwala na elektronicznie dołączany napęd 2×4/4×4 z blokadą przedniego dyferencjału Visco-4lock. To rozwiązanie ułatwia pokonywanie nawierzchni o zróżnicowanej przyczepności.
W pakiecie X XC zastosowano także blokadę dyferencjału Visco-Lock, co dodatkowo wspiera przenoszenie momentu napędowego w wymagających warunkach — szczególnie wtedy, gdy koła tracą kontakt z podłożem lub gdy teren jest nierówny.
W efekcie CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 lepiej znosi sytuacje, w których przydaje się „dociążenie” trakcji, a kierowca chce skupić się na prowadzeniu, a nie na ciągłym korygowaniu ustawień.
Zawieszenie FOX i hamulce tarczowe – stabilność oraz skuteczne hamowanie
Outlander w wersji X XC ma zawieszenie zaprojektowane z myślą o dynamicznej jeździe. Z przodu zastosowano podwójne wahacze oraz amortyzatory FOX 1.5 PODIUM RC2 o skoku 23.3 cm. Z tyłu przewidziano niezależne wahacze TTI oraz wleczone amortyzatory FOX 1.5 PODIUM RC2 ze skokiem 25.1 cm.
Hamulce są w pełni hydrauliczne i tarczowe wentylowane. Przód: tarczowe wentylowane o średnicy 214 mm z zaciskami dwu tłoczkowymi. Tył: również hydrauliczny tarczowy wentylowany o średnicy 214 mm z zaciskiem dwu tłoczkowym.
Takie połączenie pomaga utrzymać kontrolę w trudniejszych warunkach i zapewnia przewidywalne hamowanie, co ma znaczenie zarówno w pracy, jak i w jeździe rekreacyjnej.
Wymiary, ładowność i praktyczne schowki
Wymiary CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 to: 218.4 x 121.9 x 126 cm (długość x szerokość x wysokość). Masa własna wynosi 375 kg, a rozstaw osi to 129.5 cm.
Wysokość siedziska to 87.7 cm, a prześwit 27.9 cm. Dla użytkowników, którzy przewożą ładunki, istotne są także limity: dopuszczalne obciążenie bagażnika wynosi 45 kg z przodu oraz 90 kg z tyłu.
Model jest przystosowany do holowania: dopuszczalna masa holowanej przyczepy to 750 kg z hamulcami oraz 335 kg bez hamulców. W praktyce zwiększa to uniwersalność pojazdu.
Wyposażenie X XC: felgi beadlock, opony ITP i system LinQ
Wersja X XC wyróżnia się dopracowanymi elementami terenowymi. W pakiecie znajdziesz 14-calowe aluminiowe felgi z Beadlock, a także 26-calowe opony ITP Terracross (z oznaczeniem ITP† Terracross). Producent przewiduje też poszerzenie błotników (zdjęcia poglądowe).
Na pokładzie jest również trzystopniowe dynamiczne wspomaganie kierownicy, co podnosi wygodę manewrowania w różnych warunkach. Dodatkowo zastosowano pełną aluminiową osłonę podwozia oraz wyprofilowaną aluminiową kierownicę z osłonami dłoni.
Do przewożenia i organizacji przestrzeni służą półki z systemem LinQ, a w modelu przewidziano również system (BTC). W praktyce oznacza to łatwiejsze dopasowanie akcesoriów do potrzeb użytkownika.
- Pakiet X XC: 14-calowe felgi Beadlock, FOX 1.5 PODIUM RC2, blokada Visco-Lock, osłona podwozia i elementy terenowe.
- Kolorystyka pakietu X oraz dodatkowe rozwiązania zwiększające funkcjonalność w terenie.
Panel wskaźników, oświetlenie i homologacja do rejestracji
W kabinie przewidziano 7.6-calowy wyświetlacz pełniący rolę zestawu informacji: prędkościomierz, zegar, obrotomierz, licznik godzin/km, pozycja biegów, temperatura, wskaźnik napędu 4×4, światła oraz elektroniczny wskaźnik paliwa. To rozwiązanie ułatwia kontrolę najważniejszych parametrów podczas jazdy.
W konsoli przedniej znajduje się gniazdko typu DC (15-A). Oświetlenie tworzą dwa reflektory przednie o łącznej mocy 230 W oraz światło hamowania.
Ważnym elementem oferty jest homologacja oraz komplet działań przygotowujących do legalnego użytkowania. W ramach kosztów przewidziano montaż kitu homologacyjnego, w skład którego wchodzą: klakson, kierunkowskazy, światła awaryjne, podświetlenie tablicy rejestracyjnej.
| Parametr | Dane techniczne |
|---|---|
| Model / rocznik | CAN-AM OUTLANDER X XC 1000R 2022 |
| SKU | a4f00cccb196 |
| Silnik | Rotax 976, czterosuwowy, jednocylindrowy w układzie V, 4 zawory na cylinder, chłodzony cieczą |
| Moc | 90 KM |
| Rozruch | Elektryczny |
| Zasilanie | iTC™ + EFI (inteligentna kontrola przepustnicy i elektroniczny wtrysk paliwa) |
| Skrzynia biegów | CVT bezstopniowa: High, Low, Park, Neutral, Reverse, L (hamowanie silnikiem) |
| Napęd | Elektronicznie dołączany 2×4/4×4 z blokadą przedniego dyferencjału Visco-4lock |
| Zawieszenie przód | Podwójne wahacze, FOX 1.5 PODIUM RC2, skok 23.3 cm |
| Zawieszenie tył | Niezależne wahacze TTI, wleczone, FOX 1.5 PODIUM RC2, skok 25.1 cm |
| Hamulce | Przód: hydrauliczne tarczowe wentylowane 214 mm, zaciski dwu tłoczkowe. Tył: hydrauliczne tarczowe wentylowane 214 mm, zacisk dwu tłoczkowy |
| Wymiary (D x S x W) | 218.4 x 121.9 x 126 cm |
| Masa własna | 375 kg |
| Rozstaw osi | 129.5 cm |
| Wysokość siedziska | 87.7 cm |
| Prześwit | 27.9 cm |
| Ładowność bagażnika | Przód 45 kg, tył 90 kg |
| Holowanie | 750 kg z hamulcami / 335 kg bez hamulców |
| Schowek wodoodporny | 21,4 L |
| Zbiornik paliwa | 20,5 L |
Oferta dealera BRP i koszty przygotowania do rejestracji
To ogłoszenie jest prowadzone przez autoryzowanego dealera BRP w woj. świętokrzyskim. W praktyce oznacza to wsparcie na etapie zakupu oraz późniejszą obsługę serwisową zgodnie ze standardami marki.
W ofercie podano cenę: 83900 zł. W opisie pojawia się także informacja o cenie katalogowej 17 990 euro brutto* oraz możliwości zakupu zarówno w euro, jak i w złotówkach. Cena w PLN może ulec zmianie w zależności od kursu euro.
Dla rejestracji (ciągnik rolniczy) uwzględniono koszt 1 800 euro. Oferta obejmuje także: montaż kitu homologacyjnego (klakson, kierunkowskazy, światła awaryjne, podświetlenie tablicy rejestracyjnej), przegląd, rejestrację w Polsce oraz ubezpieczenie OC.
Warto również wiedzieć, że pojazd jest objęty fakturą VAT, a w opisie zaznaczono informacje organizacyjne związane z obsługą gwarancyjną i pogwarancyjną: przeglądy, naprawy i diagnostyka.
Producent wskazuje ponadto mocowanie z hakiem holowniczym i wiązką elektryczną oraz elementy związane z pakietem X XC (np. kolorystyka, zdjęcia poglądowe, a także informacja o braku odpowiedzialności sprzedającego za ewentualne błędy lub nieaktualność opisu).
Tagi: nietypowe imiona żeńskie, przyjaźń cytaty, zosia samosia